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燃料電池之所以使用空壓機(jī)，因?yàn)榭諌簷C(jī)工作過程中，通過對(duì)空氣進(jìn)行增壓，加大空氣的供給，即可增加氧氣的輸入，可以提高燃料電池的功率密度和運(yùn)行效率，同時(shí)減小燃料電池系統(tǒng)本身的尺寸。這個(gè)產(chǎn)品會(huì)影響燃料電池系統(tǒng)在整車應(yīng)用中的效率、水平衡等特性。但空壓機(jī)也是燃料電池主要的一個(gè)噪音污染源和振動(dòng)源，其性能直接影響整車乘坐的舒適性。燃料電池反應(yīng)堆化學(xué)反應(yīng)對(duì)空氣的溫度、濕度、壓力和流量等參數(shù)非常敏感，這些因素都決定了廣泛應(yīng)用的工業(yè)壓縮機(jī)無法滿足燃料電池對(duì)空氣的高要求。空壓機(jī)技術(shù)在國內(nèi)來說，很多工業(yè)空壓機(jī)的聲名享譽(yù)海內(nèi)外，但是不是真正適合大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用于燃料電池汽車，我們接著看。

當(dāng)空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥屬于常開式進(jìn)氣閥，空氣壓縮機(jī)在沒有加載時(shí)電磁閥是打開的，壓縮機(jī)加載后電磁閥是關(guān)閉的。當(dāng)電磁閥打開時(shí)，會(huì)有一路氣體去關(guān)閉進(jìn)氣閥，但是不能完全關(guān)死，石家莊高壓活塞式空氣壓縮機(jī)，還要保留進(jìn)氣空間，以維持壓縮機(jī)潤(rùn)滑所需要的壓力，這個(gè)壓力一般在1.5bar;電磁閥關(guān)閉后，壓縮機(jī)會(huì)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，直至到設(shè)定的工作壓力，高壓活塞式空氣壓縮機(jī)保養(yǎng)，這取決于用戶。　　該進(jìn)氣閥有兩路管，一路放空;一路放掉閥中余氣，保證壓縮機(jī)正常加載。卸載時(shí)，電流過大，說明罐壓較高，進(jìn)氣閥開度梢大，請(qǐng)調(diào)整放空螺釘，保證罐壓不會(huì)太高。

螺桿壓縮機(jī)螺桿壓縮機(jī)分為單螺桿式壓縮機(jī)及雙螺桿式壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)工作原理：螺桿式壓縮機(jī)汽缸內(nèi)裝有一對(duì)互相嚙合的螺旋形陰陽轉(zhuǎn)子，兩轉(zhuǎn)子都有幾個(gè)凹形齒，兩者互相反向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子之間和機(jī)殼與轉(zhuǎn)子之間的間隙僅為5~10絲，高壓活塞式空氣壓縮機(jī)價(jià)格，主轉(zhuǎn)子（又稱陽轉(zhuǎn)子或凸轉(zhuǎn)子），通過由發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（多數(shù)為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)），高壓活塞式空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)廠，另一轉(zhuǎn)子（又稱陰轉(zhuǎn)子或凹轉(zhuǎn)子）是由主轉(zhuǎn)子通過噴油形成的油膜進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，或由主轉(zhuǎn)子端和凹轉(zhuǎn)子端的同步齒輪驅(qū)動(dòng)。優(yōu)缺點(diǎn)：產(chǎn)氣量大，噪音小，可靠性高，但造價(jià)相對(duì)較高，不能用于超高壓場(chǎng)合。